7.
夜鹰
描述：体型稍小22厘米纯色夜鹰。雄鸟特征为外侧尾羽白色，白色喉带分裂成两块斑。雌鸟多棕色但尾部无白色斑纹。
叫声：于晨昏飞行时约半小时不停地发出不堪入耳的哀鸣声。
分布范围：印度至中国南部、东南亚、苏拉威西岛、菲律宾及马来诸岛。
分布状况：为热带低地的常见种夜鹰，多于开阔的干燥海滨包括大城市。亚种aoyensis为西藏东南部、云南南部、广西南部、广东沿海、香港及福建的留鸟；stictus为台湾的留鸟。
习性：典型夜鹰，白日里栖身地面，或于城市高平建筑物的那么大家也烦了，那转回来吧。
在伞降方面，整个一中队里就我和张腾那个新兵蛋子没有接受过系统的训练。上次那三天的紧急训练不过是一种权宜之计。虽然从飞机上跳下来不会摔死，但也仅仅如此，我们还需要更为完整的训练。
一般跳伞训练分为理论学习、地面训练和实施跳伞三个阶段。理论学习主要是学习降落伞的构造及跳伞知识，时间为数天，仅能起到基本了解的作用。
地面训练时间为两个月左右，主要进行叠伞、离机、操纵、平台和特殊情况处置训练。叠伞训练是学习如何将主伞和备份伞按照要求折叠包装，装到很小的伞包里。由于叠伞质量的好坏直接影响到跳伞员的生命安全，所以这方面丝毫马虎不得。离机训练是学会如何按动作要领离开飞机以及心理和胆量的训练。这方面我敢拍着胸口说我是优秀的那三天玩命地跳练的就是这个。操纵训练是学会如何操纵降落伞安全着陆。这方面的好坏会造成空中相撞和错失降落点等后果的。特殊情况处置训练没什么好说的，要的就是理论知识扎实和心理素质过关。
如果按照这样训练，没三个月时间完成不了。而我和张腾没那么多时间，中队也不会给我们那么多时间，中队结束训练返回驻地我们要跟着回去，不可能待在这里那么久。所以我们挑了叠伞和操纵这两个最为重要的科目进行玩命训练。在队友们休息的时候我们就蹲在草地上一遍又一遍地叠伞拆伞，宛如当初拆装95式突击步枪一样。在实施跳伞的时候，我们俩再一次上演了“疯子戏法”。在第一批运八上首先跳下来，然后赶在第二批运八起飞前爬上去，再跳下来，如此这般。
我们中队这次伞降机降训练中，伞降训练要完成十五次白天和五次夜间，其中又分为800米、400米和200米三个高度，还分为普通圆伞和滑行翼伞两个伞型，而且都是全副武装。这里面最危险的就是200米高度跳伞。在这个高度跳伞几乎要在跳出机舱的同时拉开降落伞
机降方面我们要完成上百次的绳降和跳降，绳降就是直升机悬停在地面上空20米至30米处，然后扔一条绳子下来，我们沿着绳子滑降而下，也叫做滑降。跳降就是直升机距地面2米左右贴地慢速飞行，我们直接从机舱里跳下来。我个人觉得跳降比较危险。绳降起码有根绳子拽着，可是跳降一不小心就会受伤的。那野外的地面可不是公园里的草坪，看似茂盛的杂草丛中说不准藏着什么石块啊小土坑的。而且直升机是在飞着的，虽说是慢速，可直升机不是自行车，不是说要多慢就有多慢的，就直升机所谓的慢速产生的惯性可是够呛的。
而且不但是降落那么简单，我们还要在降落之后向假设的敌人发起冲击，然后完成一系列的战术训练。空军的油料是宝贵的，所以要用最少的油料完成最有效的训练。
一天的训练下来，不少队友的身上都是青一块肿一块的，搞得大家伙纷纷大叫宁愿去跳200米超低空。
200米超低空夜间跳伞是我们伞特大队专有的训练科目，这种跳伞方式有一个最大的好处，那就是非常有利于部队的容易集结，这在战场上是很关键的。和他的作用成正比的是它的危险性，所以它被安排在了训练日程表的最后面。
那天晚上，3号机场罕见的忙碌，机场的工作都在为这一次150米超低空夜间跳伞做着保障工作。一切准备就绪，天气状况十分适合跳伞。然后整个一中队被装进了一架肥大的伊尔76。
伊尔76开始滑跑，装在两翼下的四台Д30kП航空发动机喷出强劲的推力将伊尔76送上夜空。我们安静坐在昏暗的机舱内忍受了Д30kП发动机那刺耳的噪音，军用运输机的机舱隔音真的很差。
除了我和张腾，其他队员都是久经考验的老鹰级人物了，但是我还是借着微弱的灯光从他们脸上看到了凝重。
我的心没来由地一紧，一丝不好的预感爬进脑袋。慌忙甩甩头，想将那丝不好的预感甩出去。
按照计划，在落地之后我们要完成集结，然后向15公里外的假设敌指挥部发起长途奔袭，从而为这次集训划上一个圆满的句号。我知道15公里的长途奔袭不算什么，最重要是大家都能安全着陆，但愿一切顺利。
忽然机身一阵颤抖，伊尔76开始降低高度了。
机舱里绿等亮起，“嘀嘀”两声铃响。